这两年来，跨境物流行业“雷”声好像没有间断，而每次爆雷背后都有无数卖家遭殃。

近日，深圳就有一家8年历史的大庄级欧线货代出问题了。

01 深圳又一货代停止收货

根据该深圳货代发布《关于暂停收货通知》称，其暂停收货的主要原因是其海外的UPS、DHL、DPD账户出现问题，一时间无法解决。

值得注意的是，此前有消息透露，该货代暂停收货的的其中一个原因是比利时清关行出现问题，涉及到的货物被锁在保税仓，一段时间之后才能放货。

跨境知道获悉，这是一家在深圳有着8年历史的大庄级欧线货代。有行内人士私下反馈，货代一般不会直接说自己“UPS、DHL、DPD账户出现问题”，而且欧洲尾端账号跑水不像美线，一般不涉及大问题。这样的解释，反而可能是在掩盖其它方面的情况。

02 众筹千万赎货？

据了解，该涉事货代已与相关人士和部分卖家协商多次。问题在于比利时清关出了问题，货代希望将被扣的柜子货物赎回，并讨论了费用承担问题。涉事货代公司账号下有近80条柜子，货值和清关费用高达千万。

目前，部分货柜已完成清关和放行，但还有货柜被扣。众筹费用约为每公斤10元，若部分客户弃货费用约为15-20元/公斤，若私自赎货可能导致高达30-40元/公斤的成本，甚至还有可能无法取回被扣货柜中货物。

据透露，目前已经涉及76+3条柜，有3条可退运，剩下76条柜涉及到的货物总重量为1200吨。

已产生的费用包括：订舱公司+报关公司+6家清关行+卡车公司+后端派送的费用，总计1670万元人民币。

预计该事件后续将产生800万元人民币的清关和派送费用。

因此，正常处理完过后，总计产生2470万人民币费用。

如果卖家希望通过共损方式拿回货物，他们需要先支付涉事货代公司拖欠的货款，合计约850万元人民币。根据预算，实际可回款额大约为300万元人民币左右。此外，客户还需要支付每公斤18.5元的共损费用到指定账户，才能参与此次拿货自救行动。

03 暴雷频发，合规化已成趋势

层出不穷的爆雷事件，加剧了货代与卖家之间的矛盾。

有卖家很无奈，认为现在割韭菜都不避人了。

有卖家在自嘲，觉得众筹都成货代必备技能了，还有几个货代能相信。

还有卖家开启嘲讽模式，嘲讽货代们出了事情先自保，收货前说得天花乱坠，什么都敢承诺，出事了就让卖家众筹。

其实，在欧线物流行业，经常出现的常见问题包括账户出现问题、资金链断裂以及税务合规性。如果在欧洲被查出问题，解决所需的金额通常不是几千几万，而是可能达到几十万、几百万甚至更多。目前，有消息称导致暂停收货的"UPS、DHL、DPD的账户出现问题"这是官方给出的原因。如果在欧洲，UPS、DHL、DPD这些公司同时出现问题，其规模可能比美国UPS的跑水问题更大。

此外，这两年也发生了多起物流暴雷事件，卖家的货物被扣押后需要出钱众筹赎货，引发了卖家的质疑。

犹记得上一家让货主筹钱赎货的欧线货代因其资金链断裂，最后由货主方筹集了400万资金来提取滞留港口的货物。这种做法货主相当于出了两次钱，因此很难接受这种处理方式。此后，其他货代企业也开始纷纷效仿。

一些业内人士认为，从卖家的角度来看，已经将货物交给物流商，物流商应负责安全运输，因此卖家不应该再出钱赎货，除非货物是违禁品。要真正解决这种不良风气，除了卖家需要更慎重选择物流商外，物流行业也需要建立合规的体系，杜绝以低成本获取生意的不良货代。

跨境电商风口火热，也带动了跨境物流市场的飞速发展。然而，伴随着大大小小的物流公司涌现，跨境物流市场乱象横生，各种爆雷事件层出不穷。随着行业逐步成熟，跨境电商物流的合规性显得愈发重要。

不过当下看来，合规之路似乎处于任重道远阶段，因此卖家们在寻找合作的物流商时，也要具备一定的风险意识，不能一味追求低价。此外，在自己的货物运输时，卖家们也需要及时做好追查工作，一旦发现问题，尽快处理，避免造成损失。